Pencuri tembaga telah menyebabkan KiwiRail kerugian lebih NZ$330,000 di wilayah Wellington sepanjang dua tahun lepas, menurut angka yang dikeluarkan minggu ini. Kabel yang diambil dari depoh kereta api dan pendawaian yang dipasang bernilai NZ$150,000 pada 2025 dan NZ$187,000 setakat tahun ini. Angka itu tidak termasuk kos kereta api yang lewat dan dibatalkan, yang menurut KiwiRail sukar diukur.
Apa yang sebenarnya berlaku
1News menerbitkan angka itu pada 11 Nov. melalui Local Democracy Reporting. Ahli majlis wilayah Greater Wellington, Tom James, timbalan pengerusi jawatankuasa pengangkutan awam majlis itu, memperolehnya melalui permintaan maklumat rasmi. Di Wairarapa, KiwiRail telah memasang 5 km pendawaian tembaga gantian. Ia tidak mempunyai angka jarak bagi seluruh wilayah kerana panjangnya tidak sentiasa direkodkan.
Pengurus komersial dan prestasi KiwiRail, Paula Alkema, berkata pendawaian tembaga digunakan dalam pensinyalan dan sistem kritikal keselamatan yang lain. Apabila ia rosak atau dicuri, perkhidmatan penumpang dan kargo tertangguh sementara kerosakan dibuat selamat dan dibaiki.
Dua kes baru-baru ini menunjukkan bagaimana ini berlaku. Pada Ogos, polis menahan dua lelaki dan mendakwa mereka dengan membahayakan pengangkutan selepas kabel pensinyalan berat di stesen Takapu Rd didakwa dirosakkan supaya kabel tembaga dapat dicuri. Kabel yang terputus itu menyebabkan kerosakan isyarat dan menghentikan semua perkhidmatan kereta api untuk pembaikan kecemasan. Polis menganggarkan kerosakan sekitar NZ$3,000; kos kepada penumpang awal pagi tidak pernah dikira. Pada bulan sebelumnya, polis menahan seorang lelaki berusia 36 tahun dari Featherston atas syak melakukan kecurian tembaga secara meluas di sepanjang landasan antara Featherston dan Woodside.
Jurang pengesanan
Dalam kedua-dua kes, tanda pertama masalah ialah kerosakan itu sendiri, kerosakan isyarat atau panjang kabel yang hilang. Koridor kereta api merentasi banyak kilometer, kebanyakannya jauh dari stesen dan depoh, dan pendawaian di sepanjangnya diperiksa semasa rondaan atau apabila sesuatu rosak.
Kamera di stesen dan depoh mengesahkan apa yang berlaku dalam pandangannya, dan analitik kamera boleh mencetuskan amaran sendiri, tetapi ia bergantung pada garis pandang, pencahayaan dan jarak. Meletakkan kamera pada setiap kilometer laluan kabel isyarat tidak realistik, dan tiada kamera yang melihat kabel di dalam tanah. Bahagian yang tiada ialah sensor yang menjangkau keseluruhan panjang kabel dan melaporkan tempat seseorang bekerja padanya.
Bagaimana RaySense TPI menangani perkara ini
RaySense TPI menggunakan gentian mod tunggal standard yang ditanam bersebelahan aset linear sebagai sensor. Pemproses membaca getaran di sepanjang gentian dengan penderiaan akustik teragih, dan enjin AI mengklasifikasikan corak sebelum mencetuskan penggera. Ia dibina untuk mengesan penggalian, ekskavasi dan penggerudian, dan spesifikasinya menyenaraikan pencegahan kecurian kabel. Satu unit pemprosesan meliputi sehingga 100 km gentian, dengan titik pengesanan berjarak kira-kira 3 m. Tiada apa-apa yang berkuasa berada di lapangan.
Pada laluan seperti Featherston ke Woodside, gentian yang dipasang dalam tanah bersebelahan kabel isyarat akan menjadikan laluan kabel itu satu garisan pengesanan berterusan. Seseorang yang menggali pada kabel atau menarik keluar sepanjang kabel dari tanah menghasilkan getaran pada tempat tertentu. Penggera akan memberi bilik kawalan lokasi di sepanjang garisan ketika kerja masih berlangsung, sebelum kabel yang dipotong menyebabkan kerosakan isyarat. Pihak kawalan boleh menghantar kakitangan atau polis ke titik itu, atau memaparkan kamera jika ada yang meliputinya. Jika gentian penderiaan itu sendiri dipotong, sistem terus mengesan sehingga titik potongan.
Terdapat had. Sejauh mana aktiviti dapat dikesan dari gentian bergantung pada tanah dan kedalaman penanaman, dan ia disahkan dengan ujian penggalian dan ujian berjalan semasa pentauliahan. Kereta api yang lalu ialah punca penggera palsu yang dilatih untuk ditapis oleh AI, dan penalaan pada laluan yang sibuk memerlukan ketelitian. Gentian juga perlu dimasukkan ke dalam tanah di sepanjang laluan, jadi masa yang praktikal untuk menambahnya ialah ketika kabel dipasang semula, seperti yang telah dilakukan untuk 5 km di Wairarapa. Jika kabel melalui atas tanah atau pada struktur, gentian tertanam ialah sensor yang salah.
Apa yang perlu ditanya oleh pemilik kemudahan
Bagaimana kami mengetahui hari ini bahawa kabel telah dicuri: daripada penggera, rondaan atau kerosakan? Berapa lama selepas kecurian perkara itu biasanya berlaku? Apabila kami menggantikan atau memasang semula kabel pada masa akan datang, bolehkah gentian penderiaan dimasukkan dalam parit yang sama?
Kesimpulan
Angka Wellington mengira kabel yang dicuri dan pembaikan, bukan kereta api yang berhenti. Gentian di sepanjang laluan kabel boleh melaporkan penggalian di lokasi yang diketahui ketika pencuri masih berada di situ, dan kamera atau kakitangan kemudian mengesahkan apa yang berlaku. Hubungi RBtec tentang pengesanan di sepanjang laluan kabel kereta api dan utiliti, atau baca kajian kes.
