Segurança do perímetro do porto marítimo com IRONCLAD

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Uma autoridade portuária marítima internacional reforçou a segurança de aproximadamente 2 milhas (3,2 km) de cerca em um complexo com vários terminais utilizando o Sistema de Alarme de Cerca IRONCLAD: dez zonas distribuídas por cinco processadores LPU-402, ajustadas zona por zona para detectar vibrações causadas por guindastes e manuseio de contêineres, com hardware projetado para o ambiente costeiro em que está instalado. Uma empresa de integração de segurança concluiu a instalação em poucos dias, sem interromper as operações do terminal. A identidade do cliente não foi divulgada a pedido do próprio.

Que tipo de site estava sendo protegido?

O cliente é uma autoridade portuária marítima internacional que gerencia uma instalação de múltiplos terminais que opera navios porta-contêineres, carga a granel e navios de cruzeiro. Portos desse tipo são infraestruturas nacionais críticas e operam sob o Código ISPS (Código Internacional para a Segurança de Navios e Instalações Portuárias), o que torna o acesso controlado e a detecção de intrusão uma condição essencial para operar, e não uma opção.

O perímetro tem cerca de 3 km de extensão, fazendo divisa com zonas industriais de um lado e com mar aberto do outro. Dentro dele fica exatamente o que contrabandistas e ladrões querem: contêineres organizados em locais previsíveis, cargas de alto valor em trânsito e movimentação constante de veículos para servir de esconderijo.

Qual foi o problema na linha da cerca?

O porto enfrentou dois problemas que acabaram com sua abordagem anterior.

O primeiro foi o ambiente. A maresia e a umidade constante são brutais para eletrônicos externos, e os sensores padrão se degradam rapidamente quando ficam a algumas centenas de metros de mar aberto.

O segundo era o ruído. Um terminal de contêineres em funcionamento nunca para: guindastes de pórtico, *straddle carriers* e movimentadores de contêineres geram uma vibração constante no solo e na cerca ao redor deles. Os alarmes da cerca antiga do porto não conseguiam separar esse ruído de fundo de uma intrusão real e disparavam constantemente, o que na prática significava que os operadores deixaram de tratá-los como alarmes.

Por que não câmeras ou sensores de feixe?

As análises baseadas em câmeras enfrentam dificuldades exatamente nas condições que um porto apresenta: nevoeiro, névoa salina, reflexos na água e um cenário que é legitimamente movimentado o dia todo. Sensores baseados em feixe, como enlaces de micro-ondas e infravermelho ativo, trazem limitações documentadas próprias: eles precisam de terreno plano, alinhamento preciso e uma linha de visibilidade desimpedida, perdem desempenho em nevoeiros, chuva e poeira, e geram alarmes falsos com pássaros e pequenos animais. Nenhum dos dois coloca a detecção na própria malha da cerca, que é onde o corte e a escalada realmente acontecem.

O que foi instalado?

O porto instalou o Sistema de Alarme Perimetral IRONCLAD, o cabo com sensor de vibração da RBtec para cercas de arame e similares. O cabo é fixado na tela da cerca, e cada processador detecta os padrões de vibração característicos de cortes e escaladas, acionando então um alarme na zona onde o evento está ocorrendo.

A implantação cobre aproximadamente 2 milhas de cerca em dez zonas de cerca de 1.000 pés (305 m) cada, operando em cinco processadores LPU-402, duas zonas por unidade. Um único lance de cabo por linha de cerca cobre cercas de até 10 pés (3 m).

O ambiente costeiro foi respondido com classificações em vez de esperança. O cabo do sensor é classificado para exposição costeira contínua ao ar livre, e os processadores ficam em gabinetes NEMA 4X (IP66), uma classificação especificada para atmosferas corrosivas e jatos d'água. O elemento sensível na cerca é um cabo selado, sem eletrônica exposta entre ele e o processador.

Como o deployment foi ajustado para uma porta funcional?

A sensibilidade por zona é o ponto central. Cada uma das dez zonas possui suas próprias configurações, de modo que a cerca ao lado dos trilhos do guindaste é ajustada contra vibrações ambientes intensas, enquanto um trecho silencioso ao longo do limite externo opera com mais sensibilidade. A comissionamento ajustou a calibragem durante o dia operacional real do porto, com os terminais em funcionamento, de modo que a linha de base que o sistema aprendeu é a linha de base com a qual ele convive.

Como o sistema foi implantado?

Um integrador de segurança realizou a instalação em poucos dias. O trabalho restringe-se à linha da cerca e aos gabinetes do processador: cabo montado na tela, terminado em cada LPU-402, saídas conectadas adiante. Nenhuma escavação, nenhuma interrupção de funcionamento e nenhuma interrupção nas operações de embarcações ou portões.

A que o sistema se conecta?

Os alarmes de zona alimentam o centro de operações de segurança do porto, onde os operadores veem qual das dez zonas está disparando o alarme e fazem o envio para aquele trecho da cerca. Os processadores transferem os alarmes por meio de saídas padrão, o que os torna agnósticos em relação à plataforma: eles se integram aos sistemas de monitoramento que o porto já utiliza, sem a necessidade de substituir nenhum deles.

O que mudou após a instalação?

A intenção do projeto é que qualquer tentativa de ultrapassagem ou subida em qualquer ponto ao longo das 2 milhas acione um alarme de zona que permita aos operadores tomarem medidas, em vez de um fluxo contínuo de alertas indesejados que eles haviam aprendido a ignorar. A RBtec não publicou dados sobre o número de alarmes ou incidentes registrados antes e depois da implementação dessa medida para este porto.

Para o plano de segurança ISPS do porto, a linha da cerca agora é uma camada de detecção documentada: dividida em zonas, testável e especificada para o ambiente em que opera. E como a configuração utiliza hardware padrão em um padrão repetitivo, estendê-la a um novo terminal ou a uma extensão de cerca é uma questão aritmética, e não um novo projeto: medir a cerca, dividir pelo comprimento da zona e adicionar processadores.

Um porto é o ambiente de sintonia mais difícil em que trabalhamos, logo depois de um aeroporto. Um guindaste içando um contêiner coloca vibração constante em tudo ao seu redor, então cada zona recebe suas próprias configurações: a cerca perto dos trilhos do guindaste não é sintonizada como a cerca perto do portão de caminhões. É por isso que o sistema é enviado com sensibilidade por zona, em vez de um único botão global.

Equipe de engenharia da RBtec

O que foi implantado

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Qual é o próximo passo?

Para uma operadora portuária ou de terminal, o projeto é determinado por três fatores: o comprimento total da cerca, onde se concentram as fontes de ruído (trilhos de guindastes, portões de caminhões, ramais ferroviários) e o que o centro de operações de segurança já opera. Envie à RBtec uma planta do perímetro com as áreas ruidosas marcadas e nós lhe forneceremos um plano de zonas, uma estimativa do número de processadores e um roteiro de integração.

A RBtec Perimeter Security Systems desenvolve sistemas de detecção de intrusão em perímetros externos desde 1986, com mais de 5.000 sistemas instalados em 57 países.