Sicherheit rund um den Seehafen mit IRONCLAD

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Eine internationale Hafenbehörde sicherte eine etwa 2 Meilen (3,2 km) lange Zaunlinie rund um mehrere Terminals mit dem Zaunalarmsystem IRONCLAD ab: zehn Zonen auf fünf LPU-402-Prozessoren, die Zone für Zone auf die Vibrationen von Kränen und beim Containerumschlag abgestimmt wurden, wobei die Hardware für die Küstenumgebung ausgelegt ist, in der sie zum Einsatz kommt. Ein Sicherheitsintegrator schloss die Installation innerhalb weniger Tage ab, während der Terminalbetrieb durchgehend aufrechterhalten wurde. Die Identität des Kunden wird auf dessen Wunsch nicht genannt.

Welche Art von Gelände wurde geschützt?

Der Kunde ist eine internationale Hafenbehörde, die eine Anlage mit mehreren Terminals verwaltet, die Containerschiffe, Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe abfertigt. Häfen dieser Art sind kritische nationale Infrastrukturen und unterliegen dem ISPS-Code (Internationaler Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen), weshalb kontrollierter Zugang und Einbruchserkennung eine geschäftliche Notwendigkeit und keine Option sind.

Der Umfang erstreckt sich über etwa 2 Meilen, grenzt auf der einen Seite an Industriegebiete und auf der anderen an die offene Küste. Im Inneren befindet sich genau das, was Schmuggelware und Diebe wollen: Container, die an vorhersehbaren Orten abgestellt sind, hochwertige Fracht im Transit und ständige Fahrzeugbewegungen, um sich darin zu verstecken.

Was war das Problem am Zaun?

Der Hafen stand vor zwei Problemen, die seinen vorherigen Ansatz zunichte machten.

Das erste war die Umgebung. Salzwassernebel und ständige Luftfeuchtigkeit setzen Outdoor-Elektronik stark zu, und Standard-Sensoren degradieren schnell, wenn sie nur wenige hundert Meter vom offenen Wasser entfernt eingesetzt werden.

Das zweite war Lärm. Ein in Betrieb befindliches Containerterminal steht niemals still: Portalkrane, Straddle Carrier und Containerstapler übertragen eine konstante Vibration in den Boden und den Zaun um sie herum. Die bisherigen Zaunalarme des Hafens konnten diesen Hintergrund nicht von einem echten Eindringen unterscheiden und lösten ständig aus, was in der Praxis bedeutete, dass die Bediener sie überhaupt nicht mehr als Alarme wahrnahmen.

Warum keine Kameras oder Lichtschranken?

Kamera-Analysen tun sich genau unter den Bedingungen schwer, die ein Hafen bietet: Nebel, Gischt, Wasserreflexionen und eine rund um die Uhr belebte Szene. Strahlbasierte Sensoren wie Mikrowellenstrecken und aktive Infrarotsysteme bringen dokumentierte Einschränkungen mit sich: Sie erfordern ebenes Gelände, eine präzise Ausrichtung und freie Sicht, sie verlieren bei Nebel, Regen und Staub an Leistung und lösen Fehlalarme durch Vögel und kleine Tiere aus. Keines von beiden platziert die Detektion direkt auf dem Zaungewebe, wo das Durchtrennen und Überklettern tatsächlich stattfindet.

Was wurde installiert?

Der Hafen installierte IRONCLAD Zaundetektionssystem, das Vibrationssensorkabel von RBtec für Maschendrahtzäune und ähnliche Zaunarten. Das Kabel wird am Zaungewebe befestigt, und jeder Prozessor erfasst die Vibrationsmuster beim Durchschneiden und Überklettern und löst anschließend einen Alarm für den Bereich aus, in dem das Ereignis stattfindet.

Die Installation umfasst etwa 2 Meilen Zaun in zehn Zonen von jeweils rund 1.000 Fuß (305 m), betrieben auf fünf LPU-402-Prozessoren, zwei Zonen pro Einheit. Ein einzelner Kabelstrang pro Zaunlinie deckt Zäune bis zu 10 Fuß (3 m) ab.

Der Küstenumgebung wurde mit Klassifizierungen statt mit Hoffnung begegnet. Das Sensorkabel ist für den dauerhaften Einsatz im Freien an Küsten ausgelegt, und die Prozessoren befinden sich in NEMA-4X-Gehäusen (IP66), einer Schutzart, die für korrosive Atmosphären und Strahlwasser spezifiziert ist. Das Fühlelement am Zaun ist ein versiegeltes Kabel ohne freiliegende Elektronik zwischen ihm und dem Prozessor.

Wie wurde das Deployment für einen funktionierenden Port angepasst?

Die zonenbasierte Empfindlichkeit ist das Herzstück. Jede der zehn Zonen verfügt über eigene Einstellungen, sodass der Zaun neben den Kranbahnen auf starke Umgebungserschwingungen abgestimmt ist, während ein ruhiger Abschnitt entlang der äußeren Begrenzung empfindlicher eingestellt ist. Bei der Inbetriebnahme wurde das Tuning anhand des realen Betriebstages des Hafens bei laufendem Terminal durchgeführt, sodass die vom System gelernte Baseline die ist, mit der es arbeitet.

Wie wurde das System bereitgestellt?

Ein Sicherheitsintegrator führte die Installation innerhalb weniger Tage durch. Die Arbeiten beschränken sich auf die Zaunlinie und die Prozessorgehäuse: Am Maschendraht montiertes Kabel, an jedem LPU-402 angeschlossen, Ausgänge weiter verdrahtet. Keine Grabarbeiten, keine Abschaltungen und keine Unterbrechung des Schiffs- oder Torbetriebs.

Womit verbindet sich das System?

Zonenalarme leiten an das Sicherheitsbetriebszentrum des Hafens weiter, wo die Mitarbeiter sehen, welche der zehn Zonen Alarm schlägt, und Einsatzkräfte zu diesem Zaunabschnitt schicken. Die Prozessoren übergeben Alarme über Standardausgänge, was sie plattformunabhängig macht: Sie lassen sich in die bereits im Hafen vorhandenen Überwachungssysteme integrieren, ohne dass eines davon ersetzt werden muss.

Was hat sich nach der Installation geändert?

Die Absicht hinter diesem Konzept ist, dass jeder Versuch, die 2 Meilen lange Strecke zu durchbrechen oder zu erklimmen, einen Zonenalarm auslöst, auf den die Bediener reagieren können – anstelle eines ununterbrochenen Stroms von Fehlalarmen, die sie gelernt hatten zu ignorieren. RBtec hat für diesen Hafen bisher keine gemessenen Zahlen zur Anzahl der Alarme oder Vorfälle vor und nach der Umstellung veröffentlicht.

Für den ISPS-Sicherheitsplan des Hafens ist die Zaunlinie nun eine dokumentierte Detektionsschicht: in Zonen unterteilt, testbar und für die Umgebung spezifiziert, in der sie betrieben wird. Und da die Konfiguration aus Standard-Hardware in einem sich wiederholenden Muster besteht, ist ihre Erweiterung auf ein neues Terminal oder eine Zaunerweiterung eine Rechenaufgabe und keine Neugestaltung: Zaun abmessen, durch die Zonenlänge teilen, Prozessoren hinzufügen.

Ein Hafen ist nach einem Flughafen die anspruchsvollste Abstimmungsumgebung, in der wir arbeiten. Ein Kran, der einen Container anhebt, überträgt ständige Vibrationen auf alles in seiner Umgebung, weshalb jede Zone ihre eigenen Einstellungen erhält: Der Zaun an den Kranbahnen ist nicht so eingestellt wie der Zaun am Lkw-Tor. Aus diesem Grund wird das System mit einer Empfindlichkeit pro Zone anstelle eines einzigen globalen Reglers ausgeliefert.

Das RBtec-Entwicklungsteam

Was wurde eingesetzt

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Was ist der nächste Schritt?

Für einen Hafen- oder Terminalbetreiber ergibt sich die Auslegung aus drei Faktoren: der Gesamtlänge der Umzäunung, den Lärmquellen (Kranbahnen, LKW-Tore, Gleisanschlüsse) und den bereits im Sicherheitskontrollzentrum eingesetzten Systemen. Senden Sie RBtec eine Lageplanzeichnung, auf der die Lärmquellen markiert sind, und wir liefern Ihnen einen Zonenplan, eine Angabe zur Anzahl der Prozessoren sowie einen Integrationspfad.

RBtec Perimeter Security Systems entwickelt seit 1986 Einbruchmeldesysteme für den Außenbereich und hat bereits mehr als 5.000 Systeme in 57 Ländern installiert.