Pelabuhan mempunyai pagar daratan yang panjang dan bahagian perairan yang tidak dapat dilindungi oleh pagar, di bawah kewajipan ISPS dan MTSA. RBtec meliputi kedua-duanya: pengesanan berzon pada garisan pagar dan pengesanan bawah air Marinet di tempat penceroboh tiba melalui air.
Pelabuhan yang beroperasi terdiri daripada dua perimeter dalam satu. Di bahagian darat terdapat berkilometer pagar di sekeliling lapangan kontena dan terminal, yang dilalui setiap hari oleh trak, kontraktor dan jentera berat yang getarannya mengelirukan sensor yang kurang baik. Di bahagian perairan tiada pagar langsung: bot kecil, perenang dan penyelam boleh menghampiri tempat tambatan terhad secara terus. Tambah pula kecurian kargo terancang, penyelinap dan tekanan penyeludupan, serta persekitaran marin yang menghakis dan menuakan peralatan dengan cepat, maka perimeter pelabuhan menjadi salah satu tugas pengesanan yang paling sukar dalam bidang keselamatan.
ISPS Code, yang diterima pakai di bawah SOLAS Chapter XI-2, menghendaki setiap kemudahan pelabuhan melengkapkan Port Facility Security Assessment dan mengekalkan Port Facility Security Plan yang diluluskan. Di Amerika Syarikat, Maritime Transportation Security Act melaksanakannya melalui 33 CFR Part 105: Pelan Keselamatan Kemudahan yang diluluskan oleh Coast Guard, kawasan terhad yang ditentukan, dan langkah untuk mengesan dan menghalang akses tanpa kebenaran. CTPAT menambah jangkaan perimeter bagi terminal dalam rantaian bekalan yang selamat. Tiada satu pun daripadanya menamakan teknologi tertentu, tetapi kesemuanya mengharapkan pengesanan yang didokumenkan di sempadan, dan FEMA Port Security Grant Program kerap membiayai peningkatan seumpama ini.
Kabel sensor pada pagar membahagikan perimeter kepada zon, supaya pusat operasi dapat melihat bahagian pagar mana yang sedang dipotong atau dipanjat semasa ia berlaku. Setiap zon ditala mengikut persekitarannya sendiri: pagar di sebelah landasan kren tidak ditala sama seperti pagar di pintu masuk trak, dan dengan cara inilah pelabuhan mengekalkan pengesanan yang peka tanpa membanjiri SOC dengan penggera palsu. Penggera menghantar isyarat kepada platform pemantauan sedia ada dengan paparan kamera automatik pada zon yang dicetuskan.
Marinet memanjangkan pengesanan ke bawah garis air: penghalang jaring bawah air dengan penderiaan bersepadu yang melaporkan cubaan memotong, mengangkat atau melaluinya. Ia menutup kawasan buta klasik di tempat tambatan, saluran masuk dan lembangan terhad yang tidak dapat dicapai oleh kamera dan pagar.
Pengesanan dipasang tempat tambatan demi tempat tambatan dan lapangan demi lapangan, dengan pelabuhan terus beroperasi sepanjang masa. Peta zon direka berdasarkan kawasan terhad Facility Security Plan, jadi setiap penggera sejajar dengan prosedur yang sudah ada pada SOC.
Pengesanan berzon IRONCLAD atau RaySense di sepanjang pagar terminal.
Pengesanan jaring bawah air Marinet di bahagian perairan.
Penalaan bagi setiap zon yang memisahkan getaran jentera daripada pencerobohan.
Penggera ke SOC pelabuhan dengan paparan kamera automatik pada zon tersebut.
Darat dan air diliputi dalam satu senibina pengesanan.Langkah yang didokumenkan untuk Facility Security Plan.Skop yang layak untuk pembiayaan Port Security Grant Program.Dipasang tempat tambatan demi tempat tambatan dengan pelabuhan terus beroperasi.Kami sedia membantu. Sama ada soalan ringkas atau sesuatu yang lebih rumit: tanpa tekanan, hanya jawapan.
Pemasangan sebenar dengan masalah yang dihadapi setiap tapak,
apa yang dipasang dan bagaimana prestasinya.
RBtec menyediakan penyelesaian keselamatan perimeter inovatif yang dipercayai di seluruh dunia. Dengan lebih 5,000 sistem dipasang di 57 negara, produk kami menggabungkan kebolehpercayaan, keberkesanan kos dan reka bentuk mesra pengguna untuk tapak bersaiz atau berisiko apa pun.
