Les ports exploitent de longues clôtures côté terre et une façade maritime qu'aucune clôture ne peut couvrir, sous obligations ISPS et MTSA. RBtec couvre les deux : détection zonée sur la ligne de clôture et détection sous-marine Marinet là où l'intrus arrive par l'eau.
Un port en activité, ce sont deux périmètres en un. Côté terre, des kilomètres de clôture autour des terminaux et des parcs à conteneurs, franchis chaque jour par des camions, des sous-traitants et des engins lourds dont les vibrations perturbent les capteurs ordinaires. Côté mer, aucune clôture : embarcations légères, nageurs et plongeurs peuvent approcher directement les postes à quai réglementés. Ajoutez le vol de fret organisé, les passagers clandestins, la pression de la contrebande et un environnement marin corrosif qui use rapidement les équipements : le périmètre portuaire est l'un des défis de détection les plus exigeants du secteur de la sûreté.
Le Code ISPS, adopté dans le cadre du chapitre XI-2 de la convention SOLAS, impose à chaque installation portuaire de réaliser une évaluation de sûreté et de maintenir un plan de sûreté approuvé. Aux États-Unis, le Maritime Transportation Security Act le met en œuvre via le 33 CFR Part 105 : plan de sûreté approuvé par les garde-côtes, zones réglementées définies et mesures de détection et de dissuasion des accès non autorisés. Le programme CTPAT ajoute des exigences périmétriques pour les terminaux des chaînes logistiques sécurisées. Aucun de ces textes n'impose une technologie précise, mais tous attendent une détection documentée en limite de site, et le programme américain Port Security Grant finance régulièrement ce type de modernisation.
Un câble capteur posé sur la clôture divise le périmètre en zones : le centre opérationnel voit quelle section de clôture est en train d'être coupée ou escaladée, au moment même où cela se produit. Chaque zone est réglée selon son environnement : la clôture longeant les rails de grue n'est pas réglée comme celle du portail poids lourds — c'est ainsi que les ports restent sensibles à l'intrusion sans noyer le SOC sous les alarmes intempestives. Les alarmes alimentent la plateforme de supervision existante, avec asservissement des caméras sur la zone en alarme.
Marinet étend la détection sous la ligne de flottaison : une barrière-filet sous-marine à détection intégrée qui signale toute tentative de coupe, de soulèvement ou de franchissement. Elle supprime l'angle mort classique aux postes à quai, prises d'eau et bassins réglementés, hors de portée des caméras et des clôtures.
La détection se déploie quai par quai et parc par parc, le port restant en exploitation pendant toute la durée des travaux. Le plan de zones est conçu autour des zones réglementées du plan de sûreté de l'installation, de sorte que chaque alarme correspond à une procédure que le SOC possède déjà.
IRONCLAD or RaySense zoned detection along terminal fences.
Détection par filet sous-marin Marinet côté mer.
Per zone tuning that separates machinery vibration from intrusions.
Alarmes vers le SOC portuaire avec asservissement des caméras sur la zone.
Terre et mer couvertes par une seule architecture de détection.Une mesure documentée pour le plan de sûreté de l'installation.Périmètre éligible aux subventions du programme américain Port Security Grant.Déploiement quai par quai, port en exploitation.Nous sommes là pour vous aider. Qu'il s'agisse d'une question rapide ou de quelque chose de plus complexe : aucune pression, juste des réponses.
Des déploiements réels, avec le problème rencontré sur chaque site,
ce qui a été installé et les performances obtenues.
RBtec propose des solutions innovantes de sécurité périmétrique qui ont gagné la confiance de clients du monde entier. Avec plus de 5 000 systèmes installés dans 57 pays, nos produits allient fiabilité, rapport qualité-prix et facilité d'utilisation, quelle que soit la taille du site ou le niveau de risque.
