Rond 2.30 uur op zondag 18 oktober reden twee in het zwart geklede personen langs Craven Cars aan Crittenden Drive in Louisville, Kentucky, parkeerden aan de overkant en liepen naar het verkoopterrein. Ze knipten de zware beveiligingskabels door die het terrein afsluiten. Volgens eigenaar Steve Craven werden twee Dodge Chargers binnen negen minuten gestart en weggereden.
Wat er werkelijk gebeurde
WDRB berichtte op 29 oktober over de diefstal. De gestolen auto's waren een elektrisch blauwe Dodge Charger Scat Pack 392 uit 2019 en een volledig zwarte Scat Pack 392 uit 2021, samen ongeveer 85.000 dollar waard. Camerabeelden lijken te tonen hoe de verdachten langs de dealer rijden, aan de overkant parkeren en daarna de kabels doorknippen. Craven denkt dat de dieven mogelijk een Autel-autoscanner gebruikten om de auto's te starten. Hij vertelde WDRB dat het de derde keer in vier jaar is dat het bedrijf te maken heeft met vandalisme. Bij publicatie waren geen arrestaties gemeld; Craven werkt samen met de politie van Louisville Metro om de verdachten te identificeren.
Het detectiegat
Het terrein had een fysieke afsluiting en camera's. Zodra de kabels waren doorgeknipt, hadden de dieven vrij toegang tot de voorraad. De beelden laten de volgorde duidelijk zien, wat het politieonderzoek helpt, maar beelden veranderen de afloop alleen als iemand om 2.30 uur op zondagochtend naar het juiste scherm kijkt.
Camera's verifiëren wat ze kunnen zien, en videoanalyse kan ook zelf alarm geven. De prestaties hangen af van verlichting, afstand, plaatsing en afstelling. 's Nachts heeft een autoterrein felverlichte delen bij de showroom en donkere rijen verderop, en dicht op elkaar geparkeerde auto's blokkeren het zicht. Wat dit terrein miste, was een alarm gekoppeld aan het moment waarop iemand de kabellijn bereikt. Bij een diefstal van ongeveer negen minuten bepaalt dat moment of iemand nog kan reageren.
Hoe PulseVi dit aanpakt
PulseVi is een 3D solid-state LiDAR-sensor. Hij scant tot 30 beelden per seconde, bouwt een 3D-puntenwolk van de omgeving en classificeert met AI mensen en voertuigen, terwijl dieren en rommel worden weggefilterd. Omdat het een actieve sensor is, werkt hij in volledige duisternis. Hij werkt zelfstandig zonder server en kan meldingen naar een videomanagementsysteem sturen, een camera oproepen of een PTZ-camera naar een preset draaien.
Op een terrein als dit wordt PulseVi op een mast of aan het gebouw gemonteerd en ingesteld als parallel virtueel hek: een softwarematige 3D-detectiezone langs de voorzijde met kabels. Alarmregels kunnen het type doel en de richting gebruiken. Twee personen die buiten openingstijd van de straat naar de kabellijn lopen, worden als mens geclassificeerd en geven alarm zodra ze de zone betreden, nog voor de kabels worden doorgeknipt en voordat een auto wordt gestart. Het alarm kan de dichtstbijzijnde camera oproepen, zodat een meldkameroperator het beeld ziet en de politie belt terwijl de dieven nog op het terrein zijn. Zones kunnen later worden aangepast zonder de sensor te verplaatsen, zolang het gebied in beeld blijft.
PulseVi heeft grenzen. Regen, sneeuw, stof en mist kunnen het optische signaal op grotere afstand verzwakken, en geparkeerde auto's of andere obstakels kunnen dode hoeken veroorzaken. RBtec modelleert de dekking op basis van de plattegrond van de locatie in plaats van uit te gaan van het maximale bereik, en plaatsing en inbedrijfstelling bepalen hoe goed de zone presteert.
Wat beheerders van locaties zouden moeten vragen
Als iemand vannacht onze kabels of de poortketting doorknipt, wat waarschuwt ons dan, en hoe snel? Geeft iets alarm bij mensen aan de perimeter buiten openingstijd, of vertrouwen we op beelden die de volgende ochtend worden bekeken? Wie ontvangt om 2.30 uur een alarm, en kan die binnen seconden camerabeeld van die plek zien? Welke zijden van het terrein grenzen aan de straat met alleen een kabel of ketting tussen de weg en de voorraad?
De kern
Bij Craven Cars hadden de dieven ongeveer negen minuten nodig. Een detectiezone langs de kabellijn had aan het begin van die tijd alarm gegeven, terwijl beide auto's nog geparkeerd stonden. Daarna bevestigen camera's wie er is en wat die doet. Neem contact op met RBtec en leg samen detectiezones uit voor een terrein met een open voorzijde.
