Około 2:30 w niedzielę 18 października dwie osoby ubrane na czarno przejechały obok Craven Cars przy Crittenden Drive w Louisville w stanie Kentucky, zaparkowały po drugiej stronie ulicy i podeszły do placu sprzedaży. Przecięły wzmocnione linki zabezpieczające, które zamykają plac. Według właściciela, Steve'a Cravena, dwa Dodge Chargery zostały uruchomione i odjechały w niecałe dziewięć minut.
Co się właściwie stało
WDRB poinformowało o kradzieży 29 października. Skradzione auta to Dodge Charger Scat Pack 392 z 2019 roku w kolorze elektrycznego błękitu i całkowicie czarny Scat Pack 392 z 2021 roku, warte łącznie około 85 000 dolarów. Nagrania monitoringu wydają się pokazywać, jak podejrzani przejeżdżają obok salonu, parkują po drugiej stronie ulicy, a potem przecinają linki. Craven uważa, że złodzieje mogli użyć skanera samochodowego Autel do uruchomienia aut. Powiedział WDRB, że to trzeci akt wandalizmu wobec firmy w ciągu czterech lat. W chwili publikacji nie zgłoszono żadnych zatrzymań, a Craven współpracuje z policją Louisville Metro przy identyfikacji podejrzanych.
Luka w detekcji
Plac miał fizyczną barierę i kamery. Po przecięciu linek złodzieje mieli swobodny dostęp do aut. Nagrania wyraźnie pokazują przebieg zdarzenia, co pomaga policji, ale obraz zmienia wynik tylko wtedy, gdy ktoś patrzy na właściwy ekran o 2:30 w niedzielę rano.
Kamery weryfikują to, co widzą, a analityka wideo może też sama generować alarmy. Ich skuteczność zależy od oświetlenia, odległości, rozmieszczenia i konfiguracji. Nocą plac dealera ma jasne miejsca przy salonie i ciemne rzędy dalej, a ciasno zaparkowane auta zasłaniają widok. Temu placowi brakowało alarmu związanego z chwilą, w której ktoś dochodzi do linii linek. Przy kradzieży trwającej około dziewięciu minut ta chwila decyduje, czy ktokolwiek zdąży zareagować.
Jak rozwiązanie PulseVi radzi sobie z tym problemem
PulseVi to półprzewodnikowy czujnik LiDAR 3D. Skanuje do 30 klatek na sekundę, tworzy trójwymiarową chmurę punktów i za pomocą AI klasyfikuje ludzi oraz pojazdy, odrzucając zwierzęta i śmieci. Jako czujnik aktywny działa w zupełnej ciemności. Pracuje samodzielnie, bez serwera, i może wysyłać zdarzenia do systemu zarządzania wideo, wywołać obraz z kamery lub ustawić kamerę PTZ na preset.
Na takim placu PulseVi montuje się na maszcie lub budynku i konfiguruje jako równoległe wirtualne ogrodzenie: programową strefę detekcji 3D wzdłuż frontu zabezpieczonego linkami. Reguły alarmowe mogą uwzględniać klasę obiektu i kierunek ruchu. Dwie osoby idące po godzinach z ulicy do linii linek zostałyby sklasyfikowane jako ludzie i wywołałyby alarm przy wejściu w strefę, zanim przecięto linki i zanim uruchomiono którekolwiek auto. Alarm może wywołać najbliższą kamerę, aby operator monitoringu zobaczył sytuację i wezwał policję, gdy złodzieje są jeszcze na placu. Strefy można później zmieniać bez przestawiania czujnika, o ile obszar pozostaje w zasięgu widzenia.
PulseVi ma ograniczenia. Deszcz, śnieg, pył i mgła mogą osłabiać sygnał optyczny na większych odległościach, a zaparkowane auta lub inne przeszkody mogą tworzyć martwe pola. RBtec modeluje pokrycie na podstawie planu obiektu, zamiast zakładać maksymalny zasięg, a o skuteczności strefy decydują rozmieszczenie i uruchomienie systemu.
O co powinni pytać właściciele obiektów
Gdyby ktoś dziś w nocy przeciął nasze linki lub łańcuch bramy, co by nas o tym powiadomiło i jak szybko? Czy coś alarmuje o ludziach przy granicy terenu po godzinach, czy polegamy na nagraniach przeglądanych następnego ranka? Kto odbiera alarm o 2:30 i czy w ciągu kilku sekund zobaczy obraz z kamery w tym miejscu? Które krawędzie placu wychodzą na ulicę, mając między drogą a autami tylko linkę lub łańcuch?
Podsumowując
W Craven Cars złodziejom wystarczyło około dziewięciu minut. Strefa detekcji wzdłuż linii linek wywołałaby alarm na początku tego czasu, gdy oba auta jeszcze stały na placu. Potem kamery potwierdzają, kto tam jest i co robi. Porozmawiaj z RBtec aby zaplanować strefy detekcji na placu z otwartym frontem.
