Verso le 2:30 di domenica 18 ottobre, due persone vestite di nero sono passate in auto davanti a Craven Cars, su Crittenden Drive a Louisville, in Kentucky, hanno parcheggiato dall'altra parte della strada e hanno raggiunto a piedi il piazzale di vendita. Hanno tagliato i cavi di sicurezza rinforzati che chiudono il piazzale. Secondo il titolare, Steve Craven, due Dodge Charger sono state avviate e portate via in meno di nove minuti.
Cosa è realmente accaduto
WDRB ha riportato il furto il 29 ottobre. Le auto rubate erano una Dodge Charger Scat Pack 392 del 2019 blu elettrico e una Scat Pack 392 del 2021 total black, per un valore complessivo di circa 85.000 dollari. Le immagini di videosorveglianza sembrano mostrare i sospettati passare davanti alla concessionaria, parcheggiare di fronte e poi tagliare i cavi. Craven ritiene che i ladri possano aver usato uno scanner auto Autel per avviare le vetture. Ha detto a WDRB che è la terza volta in quattro anni che l'attività subisce atti vandalici. Al momento dell'articolo non erano stati segnalati arresti, e Craven collabora con la polizia metropolitana di Louisville per identificare i sospettati.
Il vuoto di rilevamento
Il piazzale aveva una barriera fisica e telecamere. Una volta tagliati i cavi, i ladri hanno avuto libero accesso alle auto. Le immagini mostrano chiaramente la sequenza, il che aiuta le indagini, ma il video cambia l'esito solo se qualcuno guarda lo schermo giusto alle 2:30 di una domenica.
Le telecamere verificano ciò che riescono a vedere, e l'analisi video può anche generare allarmi. Le prestazioni dipendono da illuminazione, distanza, posizionamento e taratura. Di notte un piazzale ha zone molto illuminate vicino allo showroom e file buie più lontano, e le auto parcheggiate vicine bloccano la visuale. Mancava un allarme legato al momento in cui qualcuno raggiunge la linea dei cavi. In un furto di circa nove minuti, quel momento decide se qualcuno può intervenire.
Come PulseVi affronta questo problema
PulseVi è un sensore LiDAR 3D a stato solido. Esegue scansioni fino a 30 fotogrammi al secondo, crea una nuvola di punti 3D della scena e usa l'IA per classificare persone e veicoli, scartando animali e detriti. Essendo un sensore attivo, funziona nel buio completo. Funziona in modo autonomo, senza server, e può inviare eventi a un sistema di gestione video, richiamare una telecamera o portare una telecamera PTZ su un preset.
Per un piazzale come questo, PulseVi verrebbe montato su un palo o sull'edificio e configurato come recinzione virtuale parallela: una zona di rilevamento 3D definita via software lungo il fronte con i cavi. Le regole di allarme possono usare la classe del bersaglio e la direzione. Due persone che dalla strada raggiungono la linea dei cavi fuori orario verrebbero classificate come persone e farebbero scattare l'allarme entrando nella zona, prima del taglio dei cavi e prima dell'avviamento delle auto. L'allarme può richiamare la telecamera più vicina, così un operatore di monitoraggio vede la scena e chiama la polizia mentre i ladri sono ancora nel piazzale. Le zone si possono modificare in seguito senza spostare il sensore, purché l'area resti visibile.
PulseVi ha dei limiti. Pioggia, neve, polvere e nebbia possono indebolire il segnale ottico alle distanze maggiori, e auto parcheggiate o altri ostacoli possono creare aree nascoste. RBtec modella la copertura dalla planimetria del sito invece di presumere la portata massima, e posizionamento e messa in servizio determinano il rendimento della zona.
Cosa dovrebbero chiedersi i gestori degli impianti
Se stanotte qualcuno tagliasse i nostri cavi o la catena del cancello, cosa ce lo segnalerebbe, e quanto in fretta? Qualcosa segnala persone sul perimetro fuori orario, o ci affidiamo al video rivisto la mattina dopo? Chi riceve un allarme alle 2:30, e può vedere in pochi secondi una telecamera su quel punto? Quali lati del piazzale danno sulla strada con solo un cavo o una catena tra la via e le auto?
In sintesi
Da Craven Cars ai ladri sono bastati circa nove minuti. Una zona di rilevamento lungo la linea dei cavi avrebbe dato l'allarme all'inizio di quella finestra, con entrambe le auto ancora parcheggiate. Poi le telecamere confermano chi c'è e cosa sta facendo. Parla con RBtec per progettare zone di rilevamento in un piazzale con fronte aperto.
