Los perímetros aeroportuarios se extienden por kilómetros entre el chorro de los motores, la fauna y el clima, y cada intrusión termina en los titulares. RBtec aporta a la línea de cerca una detección por zonas y de bajas falsas alarmas que se integra al programa de seguridad que la TSA ya audita.
Porque son enormes y en su mayoría no están vigilados. La cerca de un aeropuerto comercial recorre entre diez y cuarenta kilómetros por terreno que ninguna patrulla puede cubrir de forma continua, e investigaciones de la prensa estadounidense han documentado a lo largo de los años cientos de intrusiones perimetrales en aeropuertos importantes: personas que escalan la cerca, vehículos que fuerzan los portones, gente que llega hasta las aeronaves. La otra mitad del problema es histórica: los primeros sistemas perimetrales ahogaban a los centros de operaciones en falsas alarmas provocadas por el chorro de los motores, la fauna y el clima, hasta que terminaban apagados o ignorados.
Los aeropuertos comerciales de Estados Unidos operan bajo el 49 CFR Parte 1542 con un Programa de Seguridad Aeroportuaria (ASP) aprobado por la TSA, que exige medidas para impedir y detectar el acceso no autorizado a la zona de seguridad restringida y al área de operaciones aéreas. En el ámbito internacional, el Anexo 17 de la OACI y el Manual de Seguridad de la Aviación establecen expectativas equivalentes. Ninguno impone una tecnología de detección específica; lo que exigen es una respuesta documentada y en funcionamiento para el límite del predio, que es exactamente lo que una capa de detección por zonas aporta al ASP.
Dividir y ajustar. RaySense AI DAS tiende una sola fibra a lo largo de la cerca y ubica los eventos dentro del recorrido, de modo que un escalamiento junto a la plataforma de carga es una alarma distinta a uno junto a las luces de aproximación. Cada tramo se ajusta a su propio entorno: la cerca detrás del umbral de pista convive con un chorro de motores que cegaría a un sensor sin afinar. Las alarmas hacen aparecer las cámaras del tramo afectado en el VMS del aeropuerto, y operaciones responde a un evento verificado en una ubicación conocida.
Tramo por tramo sobre la cerca existente, coordinado con las operaciones del lado aire y sin obra dentro de la franja de pista. El mapa de zonas se diseña en torno a las áreas del ASP, de modo que cada alarma corresponde a un procedimiento de respuesta que el aeropuerto ya practica.
La fibra RaySense ubica los eventos a lo largo de kilómetros de cerca.
Detección por zonas IRONCLAD para aeródromos regionales y de aviación general.
Cobertura volumétrica PulseVi en portones vehiculares.
Las cámaras del tramo en alarma aparecen en el VMS del aeropuerto.
Detección ajustada a las condiciones reales del lado aire.Una respuesta documentada para el límite del predio dentro del ASP.Escala desde aeródromos de aviación general hasta hubs internacionales.Las alarmas llegan donde operaciones ya está mirando.Estamos aquí para ayudarle. Ya sea una pregunta rápida o algo más complejo: sin presiones, solo respuestas.
Instalaciones reales que muestran el problema de cada sitio,
qué se instaló y cómo funciona.
RBtec ofrece soluciones de seguridad perimetral utilizadas en todo el mundo. Con más de 5,000 sistemas instalados en 57 países, nuestros productos combinan confiabilidad, rentabilidad y facilidad de uso para instalaciones de distintos tamaños y niveles de riesgo.
