Détection de périmètre aéroportuaire avec fibre RaySense

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Un grand aéroport international d'Amérique latine a sécurisé plus de 20 km (12,4 miles) de clôture périmétrique grâce à RaySense, le système de détection par fibre optique de RBtec : un seul câble capteur monté sur la clôture, relié à une seule unité, permet de localiser les événements à quelques mètres près et de déclencher les caméras via Genetec Security Center. Le système a été installé par des équipes locales sous la supervision de RBtec en quelques semaines, sans perturber les opérations de vol ni de fret. L’identité du client n’est pas divulguée à sa demande.

Quel genre de site était protégé ?

Le client est une plaque tournante aéroportuaire internationale majeure en Amérique latine, une passerelle régionale principale gérant un trafic de passagers à haut volume et du fret aérien sensible au facteur temps. Les normes de sûreté de l'aviation établies par l'OACI font du contrôle du périmètre une condition d'exploitation, et le programme de sûreté de l'aéroport est audité par rapport à celles-ci.

Le périmètre lui-même s'étend sur plus de 20 km (12,4 miles). Il englobe des pistes, des voies de circulation, des aires de stationnement, des installations de stockage de carburant et des terminaux de fret, et une grande partie de celui-ci traverse des terrains éloignés de tout bâtiment : des bords de piste isolés où la ligne de clôture est hors de vue du complexe du terminal sur des kilomètres d'affilée.

Quel était le problème au niveau de la clôture ?

L'équipe de sécurité a fait face à trois problèmes qui se renforcent mutuellement à cette échelle.

La première est la distance. Une clôture de 20 km ne peut pas être surveillée par des personnes. Des patrouilles passent à un point donné quelques fois par jour, et des caméras fixes couvrent la clôture près des bâtiments et des portails, mais pas les longs tronçons vides entre eux.

Le deuxième est ce contre quoi l'aéroport se protège. Les sections de clôture éloignées constituent le point d'entrée naturel pour les équipes de vol de fret et pour toute personne ayant de plus mauvaises intentions, et les autorités de régulation de l'aviation s'attendent à ce que les aéroports détectent les intrusions plutôt que de les découvrir après coup.

Le troisième est le bruit. La clôture d'un aéroport vit dans une vibration constante : souffle des réacteurs, équipements d'assistance au sol, charge du vent sur un terrain dégagé. Une technologie de détection qui ne peut pas séparer ce bruit de fond d'une personne en train de couper ou d'escalader la clôture ensevelira une salle de contrôle sous des alarmes intempestives jusqu'à ce que les opérateurs cessent de lui faire confiance.

Pourquoi pas des capteurs conventionnels ?

Les capteurs de vibrations de type ponctuel sont conçus autour de zones de quelques centaines de mètres, chaque zone nécessitant un processeur doté d'une alimentation et de moyens de communication. Étendre cette architecture sur 20 km implique des dizaines de boîtiers alimentés le long d'une clôture isolée, chacun représentant une visite de maintenance et un point de défaillance potentiel situé à un long trajet de l'atelier.

Les technologies à visibilité directe, telles que les faisceaux hertziens et les faisceaux infrarouges, comportent leurs propres contraintes : elles dépendent d'un relief plat et d'un alignement précis, et des zones de couverture aveugles apparaissent partout où le sol ondule ou où la clôture tourne. Les faiblesses documentées de la détection par faisceaux comprennent des alarmes intempestives causées par les oiseaux et les petits animaux, ainsi qu'une dégradation des performances dans le brouillard, la pluie et la poussière.

Pour un périmètre aussi long, l'aéroport avait besoin d'un système de détection continu sur toute la clôture, sans alimentation électrique sur le terrain et précis quant à l'emplacement.

Qu'est-ce qui a été installé ?

L'aéroport a installé RaySense, le système de détection acoustique distribuée (DAS) basé sur l'IA de RBtec. Un câble à fibre optique standard est fixé sur le treillis de la clôture et fait office de capteur sur toute sa longueur : l'unité RaySense envoie des impulsions laser le long de la fibre et analyse la rétrodiffusion, transformant ainsi l'ensemble du câble en une ligne continue de points d'écoute.

L'ensemble du périmètre fonctionne sur une seule unité RaySense. La plateforme prend en charge jusqu'à 50 km de clôture dans une direction et 100 km au total par unité, de sorte qu'une ligne de clôture de 20 km se situe confortablement dans la portée d'une seule unité avec une marge pour l'expansion.

Lorsque la fibre détecte une perturbation, l'unité classifie sa signature et la localise sur la clôture à environ 3 m près. Le câble sur le terrain est en verre passif : aucune électronique, aucune alimentation et aucun équipement de communication le long de la ligne de clôture, et rien qui ne puisse être endommagé par la foudre ou les intempéries entre la clôture et la salle des équipements.

Comment le système a-t-il été déployé ?

Des équipes locales ont procédé à l'installation, tandis que RBtec supervisait la conception et la mise en service. Les travaux ont duré quelques semaines : la fibre optique a été fixée kilomètre par kilomètre à la toile de la clôture, épissée et raccordée dans le local technique, puis réglée.

Les opérations de vol et de fret se sont poursuivies normalement tout au long. La fibre montée sur clôture ne nécessite ni tranchée ni distribution d'énergie le long du périmètre, de sorte que les travaux côté piste ont été réduits à un accès contrôlé le long de la ligne de clôture elle-même.

La mise en service est l'étape où l'environnement acoustique de l'aéroport est pris en compte. Le classifieur est étalonné en fonction du bruit de fond propre du site, y compris les mouvements de réacteurs, les équipements au sol et le vent, section par section le long du câble, dans le but de maintenir les fausses alarmes à un niveau suffisamment bas pour que les opérateurs continuent à faire confiance au système.

À quoi le système se connecte-t-il ?

RaySense alimente la plateforme Genetec Security Center de l'aéroport. Une alarme arrive avec sa localisation sur la clôture, et le VMS utilise cette localisation pour appeler les caméras les plus proches, de sorte que l'écran de l'opérateur affiche le tronçon de clôture en question pendant que l'événement est toujours en cours.

Cette association est la réponse opérationnelle à un périmètre de 20 km : la fibre indique qu'il se passe quelque chose et où, et la vidéo montre de quoi il s'agit. L'équipe d'intervention est envoyée à un point précis, et non sur une portion d'aérodrome.

Qu'est-ce qui a changé après l'installation ?

L'objectif de cette conception est que toute tentative de franchissement ou d'escalade, où que ce soit sur le périmètre, y compris dans les zones non surveillées par des caméras ou des patrouilles, déclenche une alarme localisée au centre des opérations de sécurité au moment même où elle se produit. RBtec n'a pas publié de chiffres comparatifs avant/après concernant le nombre d'alarmes ou d'incidents pour cet aéroport.

Le déploiement offre également à l'aéroport un dispositif que ses auditeurs peuvent inspecter : une couverture de détection continue sur l'ensemble du périmètre, documentée et testable, conformément au programme de sûreté dicté par l'OACI dans lequel le site opère.

Un aéroport est un problème de localisation. Sur une clôture de 20 kilomètres, une alarme n'est utile que si elle indique l'endroit. La fibre donne à l'opérateur un point de quelques mètres de large, et le VMS transforme ce point en la caméra la plus proche. Alarme, localisation, image : telle est la conception globale.

L'équipe d'ingénieurs RBtec

Qu'est-ce qui a été déployé

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Quelle est la prochaine étape ?

Pour un aéroport, ou tout autre site dont le périmètre se mesure en kilomètres, les deux premières questions à se poser concernent la longueur totale de la clôture et l’emplacement du local technique, car le tracé du câblage et le nombre d’unités en découlent. Envoyez à RBtec un plan du périmètre et nous vous fournirons en retour le tracé du câblage, le nombre d’unités ainsi qu’un plan d’intégration pour votre système de gestion vidéo (VMS).

Depuis 1986, RBtec Perimeter Security Systems développe des systèmes de détection d'intrusion périmétrique pour l'extérieur, avec plus de 5 000 systèmes installés dans 57 pays.