Apa yang sebenarnya terjadi
Pada 29 Mei, Kantor Sheriff Coconino County di Arizona utara menerima laporan bahwa beberapa orang sedang mengambil barang dari kereta barang BNSF yang berhenti di dekat Meteor Crater, sebelah barat Winslow, dan memuatnya ke sebuah van dan truk boks yang diparkir di samping rel. Deputi menghentikan van tersebut dan menangkap dua pria. Penyidik menemukan kembali barang curian senilai lebih dari 500.000 USD (sekitar Rp8 Miliar). Dua tersangka lainnya melarikan diri dengan berjalan kaki dan masih buron. Penyidik setempat mengatakan kasus ini bukan kasus tunggal. Kelompok terorganisasi telah beroperasi di sepanjang koridor rel di Arizona utara, menyasar kereta di tempat kereta melambat atau berhenti di area terbuka.
Celah deteksi
Pencurian kargo kereta api meningkat pesat. Association of American Railroads memperkirakan sekitar 65.000 pencurian kargo di seluruh jaringan pada 2024, naik sekitar 40 persen dari tahun sebelumnya, dengan kerugian melampaui 100 juta USD (sekitar Rp1,6 Triliun). Alasan jalur rel menjadi sasaran empuk terletak pada geografi. Satu rangkaian kereta dapat membentang lebih dari 1,5 km, dan rel membentang ratusan kilometer melewati medan terpencil tanpa pagar, tanpa penerangan, dan tanpa cara praktis untuk memasang kamera di setiap segmen.
Di tempat kamera memang ada, kamera bergantung pada garis pandang dan pada seseorang yang mengawasi tayangan yang tepat pada saat yang tepat. Di jalur terbuka, garis pandang itu jarang tersedia. Kamera dan patroli baik untuk memastikan apa yang terjadi setelah kereta dibuka dan dikosongkan. Keduanya jauh kurang andal dalam menangkap momen sekelompok orang berkumpul di rel dalam kegelapan, berkilo-kilometer dari perlintasan terdekat. Itulah celahnya. Kehilangan baru ditemukan pada pemeriksaan berikutnya, bukan selagi masih ada waktu untuk mengirim seseorang.
Bagaimana Serat Optik Terdistribusi RaySense Mengatasinya
Penginderaan serat optik terdistribusi dirancang persis untuk aset panjang tanpa pagar semacam ini. Satu jalur serat optik yang dipasang di sepanjang right-of-way mengubah rel itu sendiri menjadi sensor menerus. Deteksi serat optik tertanam RaySense mendengarkan di sepanjang keseluruhan kabel dan menandai langkah kaki, penggalian, dan kendaraan yang mendekati jalur, dengan perangkat lunak yang menentukan lokasi gangguan pada ruas rel tertentu. Alih-alih menunggu kamera kebetulan melihat sesuatu, koridor melaporkan aktivitas sejak dimulai, sehingga ruang kontrol dapat memverifikasi dengan kamera apa pun yang ada di dekatnya dan mengerahkan respons.
Pendekatan yang sama dapat dilapis dengan deteksi garis pagar di tempat yang memiliki pagar untuk dilindungi. Di terminal intermoda, sepur simpang, dan titik sempit tempat kereta rutin melambat, deteksi terpasang di pagar IRONCLAD menandai pemanjatan atau pemotongan di garis pagar. Deteksi di sepanjang koridor terbuka dan deteksi di area berpagar mencakup dua tempat kereta paling sering menjadi sasaran.
Yang perlu ditanyakan pemilik fasilitas
Perusahaan kereta api, operator intermoda, dan pengirim barang bernilai tinggi dapat menguji cakupan mereka sendiri dengan beberapa pertanyaan. Berapa banyak koridor kami yang memiliki bentuk deteksi apa pun, dibandingkan kamera saja? Ketika alarm masuk, dapatkah kami menentukan lokasinya pada ruas rel tertentu, atau hanya area umum? Berapa lama jeda antara kejadian dimulai dan seseorang menyadarinya? Dan apakah area berpagar dan sepur simpang kami, tempat kereta melambat dan menjadi sasaran empuk, memiliki deteksi di pagar, atau hanya rambu dan penerangan?
Intinya
Kasus Arizona berakhir dengan penangkapan dan barang yang berhasil ditemukan kembali, hasil yang lebih baik dari kebanyakan kasus. Namun hal itu terjadi karena deputi kebetulan mencegat sebuah van, bukan karena rel memberi tahu siapa pun bahwa kereta sedang dijarah. Selagi kelompok terorganisasi terus menyasar jaringan rel, operator yang menutup celah deteksi adalah yang akan mengetahui suatu kejadian selagi kereta masih di rel, bukan pada audit berikutnya. Kamera akan selalu berperan dalam verifikasi. Pertanyaannya adalah apakah ada sesuatu yang mendengarkan di sepanjang jalur sejak awal.
