Vandalen hebben tijdens het lange weekend 45 schoolbussen vernield op het terrein van een vervoerder in Schenectady, New York. De schade kwam dinsdagochtend vroeg aan het licht en het schooldistrict van de stad moest het ochtendvervoer schrappen.
Wat er werkelijk gebeurde
De bussen zijn van Durham, de vervoerder die het leerlingenvervoer voor het Schenectady City School District verzorgt, en stonden geparkeerd op het terrein aan 500 Sterling Avenue. Volgens WAMC en CBS6 kreeg de politie van Schenectady dinsdag 13 oktober rond 5.40 uur een melding van de vernielingen. De recherche denkt dat het ergens tijdens het lange weekend is gebeurd.
Durham vertelde WAMC dat 45 bussen waren vernield, met kapotte ruiten, reflectoren en spiegels. Volgens het district trof de schade de hele vloot van het bedrijf. Er raakte niemand gewond en de kosten werden nog berekend. Gezinnen kregen rond 7 uur bericht dat er 's ochtends geen bussen zouden rijden. De middagritten naar huis werden hervat, en Durham liet weten dat het de komende dagen bussen van een nabijgelegen vestiging zou inzetten om een deel van de routes te rijden. Durham heeft de politie beelden van de buitencamera's van zijn vestigingen gegeven en het onderzoek loopt nog.
Het detectiegat
Vijfenveertig bussen raakten beschadigd, en volgens de openbare berichtgeving wist niemand ervan tot de melding om 5.40 uur op dinsdag, na een lang weekend waarin het terrein normaal leeg staat.
De camerabeelden van Durham doen er hier toe. Ze kunnen laten zien wie er was, wanneer diegene kwam en welke kant hij op ging, en ze kunnen de daders helpen identificeren. Een camera alleen meldt echter alleen iets aan wie er op dat moment naar kijkt. Op een feestdagweekend op een busterrein kan dat niemand zijn tot het personeel binnenkomt. Camera-analyse kan ook alarm geven, maar hangt af van zichtlijnen, verlichting, afstand, weer en hoe het systeem is ingesteld. De artikelen beschrijven de afrastering van het terrein niet en melden niet of er een alarm afging.
Hoe PulseVi dit aanpakt
PulseVi is een 3D solid-state LiDAR-sensor. Hij zendt zijn eigen oogveilige laserpulsen uit, werkt dus in volledige duisternis en heeft geen terreinverlichting nodig. Hij ververst tot 30 keer per seconde, reikt tot 300 meter en deelt wat hij ziet in als personen of voertuigen. Detectiezones zijn 3D-volumes die in software worden vastgelegd.
Voor een busterrein past de opstelling als parallel virtueel hek. Sensoren hoog op masten of gebouwen op de hoeken projecteren een detectiecorridor langs de terreingrens, vóór de eerste rij bussen. Een hek is niet nodig, omdat de zone in de ruimte wordt vastgelegd. Toegepast op dit weekend zou het eerste alarm komen zodra iemand die corridor binnenstapte op een uur dat het terrein leeg hoort te zijn, nog voordat hij de eerste bus bereikte. Het alarm bevat een locatie en kan naar een VMS of naar Vidalert, waarna de camera op dat stuk wordt opgeroepen, zodat een meldkameroperator de persoon ziet en de politie kan bellen terwijl die nog op het terrein is.
Geparkeerde bussen blokkeren het zicht, dus de corridor moet buiten de rijen liggen, en de sensoren hebben stevige montage nodig en inbedrijfstelling onder de echte omstandigheden ter plaatse. Poorten en voetgangersingangen hebben eigen naderingszones nodig. Een alarm heeft ook iemand nodig die het ontvangt tijdens een feestdagweekend, of dat nu een meldkamer is of een manager met dienst, en een sensor alleen houdt niemand tegen. Wat hij verandert, is hoe snel iemand het weet.
Wat beheerders van locaties zouden moeten vragen
Als iemand op een zondag om 2 uur 's nachts ons terrein op liep, wie zou het weten, en hoe snel? Stuurt ons camerasysteem live meldingen naar een persoon, of neemt het vooral op? Welke randen van het terrein vallen buiten camerabeeld of zijn slecht verlicht? Blokkeren onze geparkeerde voertuigen wat onze camera's kunnen zien? Wie ontvangt een alarm tijdens een feestdagweekend, en wat doet die ermee?
De kern
In Schenectady legden de camera's beelden vast die de politie kunnen helpen, en het district vond manieren om leerlingen op school te krijgen. Wat in de openbare berichtgeving ontbrak, was een alarm terwijl de schade werd aangericht. Een PulseVi-corridor langs de rand van het terrein legt dat alarm bij de eerste stap op het terrein, en de camera's bevestigen wie het is. Om een opstelling voor uw wagenparkterrein te bespreken, neemt u contact op met RBtec.
