連休中、ニューヨーク州スケネクタディにある委託事業者の駐車場で、スクールバス45台が破壊されました。被害は火曜日の早朝に発覚し、市の学区は朝のバス運行を中止せざるを得ませんでした。
実際に起きたこと
バスは、Schenectady City School Districtのスクールバス輸送を請け負うDurhamの所有で、500 Sterling Avenueにある同社の駐車場に停められていました。WAMCとCBS6によると、スケネクタディ警察が被害の通報を受けたのは10月13日火曜日の午前5時40分ごろです。捜査当局は、連休中のどこかの時点で起きたとみています。
DurhamはWAMCに対し、45台が窓、反射板、ミラーを壊されたと説明しました。学区によると、被害は同社の車両全体に及びました。けが人はなく、被害額は算定中でした。家庭には午前7時ごろ、朝のバスは運行しないと連絡がありました。午後の帰宅便は再開され、Durhamは今後数日間、近くの拠点からバスを回して一部の路線を運行するとしています。Durhamは自社施設の屋外カメラの映像を警察に提供しており、捜査は続いています。
検知の空白
45台のバスが被害を受けましたが、公表された経緯によれば、通常なら敷地が無人になる連休明けの火曜日午前5時40分の通報まで、誰もそれを知りませんでした。
ここではDurhamのカメラ映像が重要です。誰がいつ来て、どちらへ去ったかを示すことができ、犯人の特定につながる可能性があります。ただし、カメラだけでは、それを見ている人にしか情報は伝わりません。連休中のバス駐車場では、職員が出勤するまで誰も見ていないこともあります。映像解析も警報を出せますが、見通し、照明、距離、天候、設定によって左右されます。報道は敷地の囲いについて触れておらず、警報が鳴ったかどうかも伝えていません。
PulseViによる対処
PulseVi は3Dソリッドステート LiDARセンサーです。目に安全な独自のレーザーパルスを発するため、完全な暗闇でも動作し、敷地の照明を必要としません。最大毎秒30フレームで更新し、最大300メートルまで届き、捉えたものを人か車両かに分類します。検知ゾーンはソフトウェア上で設定する3Dの空間です。
バス駐車場に適したレイアウトは、並行バーチャルフェンスです。角のポールや建物の高い位置に設置したセンサーが、敷地の境界に沿って、最前列のバスの手前に検知帯を形成します。ゾーンは空間上に設定されるため、フェンスは必要ありません。今回の週末に当てはめると、敷地が無人であるはずの時間帯に人がその検知帯に踏み込んだ時点、つまり最初のバスにたどり着く前に、最初の警報が出たはずです。警報には位置情報が含まれます。VMSまたは Vidalertを通じて、その区間を映すカメラを呼び出せるため、監視オペレーターは人物を確認し、相手がまだ敷地内にいる間に警察へ通報できます。
駐車中のバスは見通しを遮るため、検知帯は車列の外側に設ける必要があり、センサーにはしっかりした取り付けと、現場の実際の条件に合わせた調整が必要です。門や歩行者用の出入口には、それぞれ専用の接近ゾーンが必要です。また、連休中に警報を受け取る人も必要で、それは監視センターでも当番の管理者でも構いません。センサーだけで誰かを止めることはできません。変わるのは、誰かが気づくまでの早さです。
施設所有者が確認すべきこと
日曜の午前2時に誰かが敷地に入ったら、誰がどれだけ早く気づくでしょうか。カメラシステムは担当者にリアルタイムで警報を送っていますか。それとも主に録画しているだけですか。敷地のどの境界がカメラの死角になっている、または照明が不十分ですか。駐車中の車両がカメラの視界を遮っていませんか。連休中に警報を受け取るのは誰で、その人は何をしますか。
結論
スケネクタディでは、カメラが警察の役に立ちうる映像を記録し、学区は生徒を学校へ送る手段を見つけました。公表された経緯に欠けていたのは、被害が起きている最中の警報です。敷地の境界に沿ったPulseViの検知帯は、敷地への最初の一歩で警報を出し、カメラが誰なのかを確認します。車両基地のレイアウトについてのご相談は、 RBtecまでお問い合わせください.
