Alcuni vandali hanno danneggiato 45 scuolabus nel deposito di un'azienda appaltatrice a Schenectady, nello Stato di New York, durante il ponte festivo. I danni sono emersi all'alba di martedì e il distretto scolastico cittadino ha dovuto cancellare il servizio di autobus del mattino.
Cosa è realmente accaduto
Gli autobus appartengono a Durham, l'azienda che gestisce il trasporto scolastico per lo Schenectady City School District, ed erano parcheggiati nel suo deposito al 500 di Sterling Avenue. Secondo WAMC e CBS6, la polizia di Schenectady ha ricevuto la segnalazione del vandalismo verso le 5:40 di martedì 13 ottobre. Gli investigatori ritengono che sia avvenuto in un momento imprecisato del ponte festivo.
Durham ha dichiarato a WAMC che 45 autobus sono stati vandalizzati, con finestrini, catarifrangenti e specchietti rotti. Il distretto ha detto che i danni hanno colpito l'intera flotta dell'azienda. Nessuno è rimasto ferito e il costo era ancora in fase di calcolo. Verso le 7 le famiglie sono state avvisate che non ci sarebbero stati autobus al mattino. Le corse di ritorno del pomeriggio sono state ripristinate, e Durham ha detto che avrebbe portato autobus da una sede vicina per coprire parte delle linee nei giorni successivi. Durham ha consegnato alla polizia le riprese delle telecamere esterne delle sue strutture e le indagini sono in corso.
Il vuoto di rilevamento
Quarantacinque autobus sono stati danneggiati e, secondo la ricostruzione pubblica, nessuno se n'è accorto fino alla segnalazione delle 5:40 di martedì, dopo un lungo fine settimana in cui il deposito sarebbe normalmente rimasto vuoto.
Qui le riprese delle telecamere di Durham contano. Possono mostrare chi c'era, quando è arrivato e da che parte se n'è andato, e potrebbero essere ciò che porterà a identificare i responsabili. Una telecamera da sola, però, informa solo chi la sta guardando. In un ponte festivo, in un deposito di autobus, potrebbe non guardarla nessuno fino all'arrivo del personale. Anche l'analisi video può generare allarmi, ma dipende dalla linea di vista, dall'illuminazione, dalla distanza, dal meteo e da come è stata configurata. Gli articoli non descrivono la recinzione del deposito né dicono se sia scattato un allarme.
Come PulseVi affronta questo problema
PulseVi è un sensore LiDAR 3D a stato solido. Emette i propri impulsi laser sicuri per gli occhi, quindi funziona nel buio completo e non ha bisogno dell'illuminazione del sito. Si aggiorna fino a 30 volte al secondo, arriva fino a 300 metri e classifica ciò che vede come persone o veicoli. Le zone di rilevamento sono volumi 3D definiti via software.
Per un deposito di autobus, la configurazione adatta è la recinzione virtuale parallela. Sensori montati in alto su pali o edifici agli angoli proiettano un corridoio di rilevamento lungo il confine del deposito, davanti alla prima fila di autobus. Non serve una recinzione, perché la zona è definita nello spazio. Applicato a quel fine settimana, il primo allarme sarebbe arrivato quando una persona fosse entrata nel corridoio a un'ora in cui il deposito doveva essere vuoto, prima di raggiungere il primo autobus. L'allarme riporta una posizione. Tramite un VMS o Vidalert, può richiamare la telecamera che copre quel tratto, così un operatore di vigilanza vede la persona e può chiamare la polizia mentre si trova ancora nel deposito.
Gli autobus parcheggiati bloccano la linea di vista, quindi il corridoio deve trovarsi fuori dalle file, e i sensori richiedono supporti rigidi e una messa in servizio tarata sulle condizioni reali del sito. Cancelli e ingressi pedonali richiedono zone di avvicinamento proprie. Un allarme ha anche bisogno di qualcuno che lo riceva durante un ponte festivo, che sia una centrale di vigilanza o un responsabile reperibile, e un sensore da solo non ferma nessuno. Quello che cambia è quanto presto qualcuno viene a saperlo.
Cosa dovrebbero chiedersi i gestori degli impianti
Se qualcuno entrasse nel nostro deposito alle 2 di notte di una domenica, chi lo saprebbe, e in quanto tempo? Il nostro sistema di telecamere invia allarmi in tempo reale a una persona o soprattutto registra? Quali bordi del deposito sono fuori dalla vista delle telecamere o poco illuminati? I veicoli parcheggiati coprono ciò che le telecamere riescono a vedere? Chi riceve un allarme durante un ponte festivo, e cosa ne fa?
In sintesi
A Schenectady le telecamere hanno registrato immagini che potrebbero aiutare la polizia, e il distretto ha trovato il modo di portare gli studenti a scuola. Ciò che mancava nella ricostruzione pubblica era un allarme mentre i danni avvenivano. Un corridoio PulseVi lungo il bordo del deposito porta quell'allarme al primo passo nel deposito, e le telecamere confermano chi è. Per valutare una configurazione per il deposito della vostra flotta, contattate RBtec.
